伴隨中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有實力的外資企業(yè)紛紛在華投資，這直接導(dǎo)致原有的來華國際貨量下降，而國內(nèi)展品運輸市場又有諸多不規(guī)范，在此形勢下，部分展品運輸企業(yè)把拓展海外業(yè)務(wù)確定為新的業(yè)務(wù)增長點，以“展品運輸業(yè)的增長點”為主題的分論壇，匯聚了中國貿(mào)促會展覽管理辦公室代表和中外展品運輸企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人，他們就海外展覽會的現(xiàn)狀及展品運輸企業(yè)以往的經(jīng)驗體會展開了深入交流與要點討論。

　　主持人—中國貨代協(xié)會展品運輸工作委員會主任李志國先生認(rèn)為，能與展品運輸業(yè)的代表坐在一起交流切磋，機(jī)會難得。對海外展品運輸業(yè)務(wù)的特點、風(fēng)險、合作模式等進(jìn)行研討與交流，更十分必要。但展品運輸?shù)暮Ｍ馐袌鍪莻€大概

　　念，就其中某個環(huán)節(jié)進(jìn)行深入分析會更有意義。比如“展品運輸企業(yè)在出展中遇到的問題及解決辦法”。對此，中國貿(mào)促會展覽管理辦公室的沙克仲處長也持贊同態(tài)度。

　　沙克仲處長首先向與會代表介紹了我國出國展覽的基本情況，他說:“對于出展的理解，首先應(yīng)該是展覽企業(yè)走出國門發(fā)展，以基層單位組織出展企業(yè)、運輸企業(yè)去參加國際上的展會。近年來，也有一些大的企業(yè)出國參展，一些小企業(yè)的參展方式主要還是找出展公司參加他們組織的展團(tuán)，自己出國參展的還沒有。另外，我國出展的總體趨勢是增長。從出展項目上看，2001年有476項，2002年有591項，2003年有612項，2004年有749項，2005年有950項。2005年，國外展出面積23萬平方米。同時，組織出展的企業(yè)也在增長，辦展主體相對穩(wěn)定。辦展地區(qū)主要集中在幾個發(fā)達(dá)國家，亞洲、非洲有落后的趨勢。”與會香港代表提出出國展覽政策條文應(yīng)該由相關(guān)部門具體細(xì)化，以規(guī)范出展企業(yè)及個人。沙克仲處長表示，出展政策會不斷完善，但現(xiàn)有的出展條文在地方上貫徹不到位也是不爭的事實?，F(xiàn)在做出展的公司很多，展覽項目也分得很細(xì)，需要出展單位工作做得細(xì)。而且，出展公司的合作要密切，這樣才能爭取到新的客戶。

　　有與會代表表示，他連續(xù)幾年做中石油中石化的出展，中石油中石化在出展運輸上的工作都由他們公司來做。他們出的價錢不低，國外運輸公司的價錢也不低。中國出展市場的最大遺憾是錢讓外國老板掙去了，而國內(nèi)的出展運輸企業(yè)之間還在價格上爭來打去，造成出展運輸?shù)膬r格下不來，也令海外出展運輸價格居高不下。出展做服務(wù)，來展做利潤。很多出展運輸企業(yè)負(fù)責(zé)人都想保持公司持平就行，能養(yǎng)活公司幾十人就行。展覽中心的差價就更低。這種惡性競爭的局面不改變，市場很難有序發(fā)展。

　　看來，出展運輸作為展品運輸業(yè)的增長點，有機(jī)遇，更有挑戰(zhàn)，要想在這個“點”上有所收獲，“本是同根生”的運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)聯(lián)手，與政府配合，建立規(guī)范的“運輸秩序”